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　１、液(ye)壓缸有(you)桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存有(you)氣(qi)(qi)體(ti)而產生的(de)低速爬行，可通過反復運行液(ye)壓缸達(da)到排氣(qi)(qi)的(de)目(mu)的(de)，必要時在(zai)管路或(huo)液(ye)壓缸的(de)兩腔(qiang)設置排氣(qi)(qi)裝(zhuang)置，在(zai)液(ye)壓系統工(gong)作時進(jin)行排氣(qi)(qi)。

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　　２、液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)設(she)計間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)不當產生的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行(xing)，可正確設(she)計液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內部活塞(sai)和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)、活塞(sai)桿(gan)和(he)導(dao)向套之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)滑動配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)，理(li)論(lun)上的(de)(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)；根據本作者的(de)(de)(de)(de)經驗，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)和(he)桿(gan)徑(jing)(jing)由小到大，如都按(an)此來設(she)計配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)，對(dui)于較大缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿(gan)徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)就顯得(de)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)過大，實際應過程中(zhong)，這(zhe)類(lei)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)低速(su)爬(pa)行(xing)現象較小缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)(de)多(duo)，國外此類(lei)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)滑動面(mian)的(de)(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)一(yi)般設(she)計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比(bi)較的(de)(de)(de)(de)結(jie)果來看，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行(xing)問題明顯改善。因此對(dui)大缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)議選(xuan)用這(zhe)種(zhong)方法。

1、按照結(jie)構特點分：活塞式(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)

2、按照作(zuo)用(yong)方(fang)式分：單作(zuo)用(yong)和雙作(zuo)用(yong)

單作用液壓缸只能(neng)使活塞(sai)（或(huo)柱(zhu)塞(sai)）做單方向(xiang)(xiang)運動(dong)，即壓力只通向(xiang)(xiang)液壓缸的一(yi)腔，而(er)反方向(xiang)(xiang)運動(dong)則必(bi)須依靠外力（如彈簧(huang)離(li)或(huo)自(zi)重等）來實現；雙(shuang)作用液壓缸，在(zai)兩個方向(xiang)(xiang)的運動(dong)都(dou)由壓力油(you)推動(dong)來實現。

3、按使用壓力分

液壓油(you)缸對于液壓機械(xie)來說(shuo)是(shi)非常重要的一個(ge)部(bu)件(jian)，在整個(ge)液壓機械(xie)中扮演一個(ge)執行(xing)元件(jian)的角色，整個(ge)過程中液壓油(you)缸就(jiu)是(shi)把液壓能轉換成(cheng)機械(xie)能。依(yi)據(ju)JIB-B8354規范，液壓油(you)缸依(yi)照(zhao)使(shi)用(yong)壓力(li)可以分為下(xia)列規格(ge)。

主(zhu)機類(lei)型 設計壓力（Mpa）

低(di)壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低壓(ya)液(ye)壓(ya)缸(gang) 0~7.0MPa

中(zhong)壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓液(ye)壓缸(gang) 21MPa以上

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現象(xiang)（一）：唇口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠(kao)經唇口側加開泄壓(ya)孔或者改用組合類(lei)雙作用密(mi)封

現象（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統內有殘(can)留(liu)空氣(qi)在(zai)運(yun)行時，空氣(qi)在(zai)密封處聚(ju)集壓縮升溫產生(sheng)密封焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在(zai)油缸(gang)(gang)起動之(zhi)前，盡(jin)量排(pai)盡(jin)油缸(gang)(gang)內(nei)空氣(qi)

2.油缸起動(dong)時(shi)，不要立即開(kai)到高速

3.當(dang)用(yong)U形圈時在其(qi)谷(gu)部(bu)加入(ru)潤滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適(shi)應(ying)

3.介質變質

 4.密封受潮(chao)或(huo)者在空氣中暴(bao)露時間過長超過庫(ku)存期限導致材料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更換耐(nai)高溫(wen)密(mi)封件(jian)材料

2.更(geng)改介(jie)質(zhi)或(huo)更(geng)改耐(nai)介(jie)質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要將密封(feng)(feng)件長時(shi)間(jian)暴露在大氣(qi)中，嚴格按(an)照(zhao)密封(feng)(feng)庫(ku)存(cun)(cun)要求對密封(feng)(feng)進(jin)行保存(cun)(cun)